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集團“大型機械設備等吊裝工藝的改進與優化”班組交流活動在新海灣公司舉行
發布時間:2020-11-05 出處:新海灣:祝秀林

云港工會網新海灣公司11月5日電       10月30日“大型機械設備等吊裝工藝的改進與優化”集團班組橫向交流會在新海灣門機隊會議室召開,東方公司、裝卸勞務公司、新圩港、新海灣、新云臺、新蘇港等公司的15個班組共30余人參加了交流會。集團工會及新海灣公司相關領導觀摩了整場交流活動。


        與會班組以PPT形式開展主題交流,新海灣公司門機三班首先分享的是《大型機械設備等吊裝工藝優化與改進》,主要圍繞大型機械吊裝的工藝革新、人機配合、安全站位、人員溝通、現場管控等展開交流,通過在日常工作中所發現問題、查找不足,對原有單機吊裝工藝加以改進與優化:采用雙機吊裝工藝,流程用時由原先40分鐘每次節省為12分鐘每次,人員配置從原先6人每次優化為4人每次,不僅提升了作業效率、節省人員配置、而且提高了安全性。
        在大型機械吊裝工藝優化的基礎上,新海灣門機三班進一步進行擴展應用,對門機裝卸方鋼工藝同步進行優化和完善。利用新海灣碼頭公司獨有的地理優勢產生的優越物流運輸條件,直接采用車船直取的方式進行作業,省去方鋼集港先落場再裝船這一繁瑣流程。同時在“一關雙吊”的門機精細化操作上,總結提煉了“三三”操作法,即工人離開三米遠、門機起吊三十公分、停頓三秒,效率提升從原工藝單臺門機每小時作業185噸提升至每小時312噸,作業效率提升65%,不僅作業安全得到保障,作業效率也得到大幅提升。

        隨后,來自東方公司墟溝西作業區門機隊三班班長王波帶來的是《門機大件設備抬吊操作方法》,詳細分析大件設備抬吊存在溝通不便,船舶高度、門機間距等作業條件差,擺放間距小的作業難點,通過貨物的擺放位置、運行路徑等進行數據分析,將工藝中風葉呈45度角擺放、工件間隔20公分等最為提升效率的工藝參數一一做了分享。同時,他還通過介紹風葉加裝海綿墊、使用牽引繩等輔助操作,配合門機司機的精細化操作,為安全高效生產提供保障。
        馬腰作業區門機隊三班副班長尚楊交流分享了《門機大件抬吊創新流程——大件抬吊過程的“聯合指揮”》,通過班組與裝卸勞務班組的協同創新,形成聯合指揮、分段負責,達到人機配合默契、步調一致。他結合工藝流程的分解,詳細介紹了由于指揮手對門機操作不在行不能更好地協調指揮,采取將吊裝流程細化分為掛鉤、關路運行、落鉤三段,分清指揮手與門機班長主從關系,分段指揮,更好的解決了抬吊過程中的人機配合問題。
        新圩港門機隊三班班長馬剛就《方鋼作業如何提高安全系數降低安全隱患》進行講演,詳細分析人員結構參差不齊、工屬具的不匹配以及作業流程的不完善等因素影響方鋼作業的作業效率和安全系數,通過變更工屬具改良作業流程保證吊點合理、貨關平衡,提高作業中的安全預防與可控性。以及細化作業流程,完善司機精細化操作,提高作業效率、降低安全隱患。


        新蘇港船舶作業隊一班班長張兵為大家講解了卸船機如何利用抓斗吊裝機械。他首先介紹了各項詳實的工作參數,對整個吊裝工藝進行仔細的分解,結合現場作業圖片,講解各分解流程的司機操作細節、安全確認、人機配合等關鍵要點。尤其是重點介紹了卸船機司機在使用吊裝工屬具時,如何與裝卸配合人員協作;在拆卸工屬具時,又如何配合裝卸勞務人員,提升整體安全和效率。清晰的思路、身臨其境的講解,給與會人員留下了深刻的印象。


        精彩的PPT匯報后,參會人員圍繞“抬吊作業平衡器的適用性”、“班組如何提升司機操作水平”兩個討論題踴躍發言,全場氣氛熱烈,各抒己見,將交流會引入到高潮。通過討論使用平衡器的優點是能夠解決各種原因造成所吊裝機械不平衡、傾斜的問題,但所面臨的問題更多。各主體港區的門機班組用自己實際使用體驗一一作了分享,暴露其弊大于利的主要問題:一是體現在如使用平衡器會使兩臺門機象鼻梁距離過近,存在象鼻梁相撞的安全隱患,二是使用平衡器會多使用一段鋼絲繩吊具從而導致門機起升高度不夠船舶作業進出艙,三是受潮水影響船舶高度,不確定因素太多,建議不適用于新海灣公司抬吊機械作業。該討論意見已向公司相關部門匯報。交流班組還就開展職工 “一鉤準”崗位練兵和技術比武活動進行了熱烈的交流。


        集團及公司工會觀摩人員對籌備和協辦此次交流會的科隊班組表示感謝,希望各個參會班組要進一步推廣和應用此次交流會成果,推動班組在日常工作中進行數據的收集,實現班組數據化、信息化管理,不斷推動工藝的改進與優化。
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